國外鎂產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀技術(shù)發(fā)展趨勢

　　鎂合金壓鑄的汽車零部件在歐美、日本等發(fā)達國家汽車工業(yè)中的應(yīng)用出現(xiàn)了持續(xù)快速增長勢頭。根據(jù)國際鎂協(xié)會(IMA)的預(yù)測，隨著世界汽車業(yè)的不斷發(fā)展，將促使鎂需求持續(xù)增長，到2030年世界汽車保有量將比目前增加一倍，達10億輛。今后10年汽車工業(yè)需求鎂增長將達15%。

　　目前，國外單車鎂合金平均用量已達3公斤/輛(Vo-51voLCP2000單車鎂合金用量達0公斤)，據(jù)評估，在2005年，鎂合金用量將提高到10公斤/輛(最高單車鎂合金用量超過100公斤)。據(jù)福特公司評估，到2010年，轎車鎂合金用量將達到40公斤。進入21世紀，鎂合金壓鑄結(jié)構(gòu)件將成為鎂最主要的應(yīng)用領(lǐng)域。主要是由于歐美發(fā)達國家汽車工業(yè)輕量化、節(jié)能和環(huán)保的要求而促成的。此外，鎂合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用還可以改善汽車的結(jié)構(gòu)和動力性能。

　　在美國，汽車業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，許多汽車零部件采用鎂合金鑄造生產(chǎn)。在歐洲，隨著汽車輕量化、節(jié)能和環(huán)保的要求日益增強，汽車生產(chǎn)廠紛紛投資入股鎂原料生產(chǎn)企業(yè)，目的是控制穩(wěn)定的價格和數(shù)量供應(yīng)，這將進一步推動鎂合金在汽車業(yè)的擴大應(yīng)用。目前鎂合金壓鑄汽車零部件至少已超過60種，如：汽車儀表板、座位架、方向操縱部件、引擎蓋、變速箱、進氣歧管、輪轂等。鎂合金壓鑄件的優(yōu)點主要有：重量輕、產(chǎn)品集成化高，例如轎車上儀表板可將原設(shè)計中30-60個零件集成為一片式壓鑄件;鎂-鋁-錳(AM)系列鎂合金延伸率高，可增加零部件的抗沖擊能力;降低加工費用及部件組裝費用;減少震動與噪聲;提高汽車零部件的剛性;提高零部件的回收性。已采用鎂合金壓鑄件的有通用、奔馳、福特、大眾、克萊斯勒、菲亞特-阿爾法等汽車公司。

　　由于鎂合金比重小，強度高，回收性好等特點，鎂合金在家用電器、電訊器材行業(yè)和醫(yī)療上的應(yīng)用，已成為一個新的市場熱點，如計算機機箱、掌上電腦外殼、移動電話外殼、照相機外殼、電視機外殼等，而且其應(yīng)用領(lǐng)域還在迅速擴大。

　　由于鎂合金的發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用優(yōu)勢，鎂合金應(yīng)用技術(shù)開發(fā)研究均受到發(fā)達國家政府的高度重視，美國、德國、澳大利亞、日本、加拿大等工業(yè)發(fā)達國于90年代以來相繼出臺了各自，的鎂研究計劃，投資數(shù)十億美元，協(xié)調(diào)和組織聯(lián)合各方面的研究力量，實施大型的綜合性的攻關(guān)。如德國1997年由德國科技教育部牽頭，聯(lián)合德國60余家企業(yè)、6所大學(xué)及研究所投資3000萬馬克進行為期3年的、構(gòu)成德國聯(lián)邦科技教育部“2000年生產(chǎn)”高新制造技術(shù)發(fā)展計劃一部分的“AMDICA”(鎂壓鑄)聯(lián)合攻關(guān)計劃，以解決鎂和鎂合金生產(chǎn)，以及鎂合金壓鑄生產(chǎn)和加工中的各種關(guān)鍵技術(shù)難題，建立起一套完整的鎂合金壓鑄及加工的工藝規(guī)范，并將鎂合金壓鑄件應(yīng)用于汽車、計算機、航空航天、通訊、醫(yī)療、輕工等領(lǐng)域。

　　其子題目包括：

　?、冁V合金壓鑄技術(shù)

　　②半固態(tài)觸變鑄造

　?、坻V合金鑄件加工和裝配

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　　⑥鎂合金回收。

　　該項目實施以來已取得豐碩成果，顯著促進了鎂合金壓鑄件在德國及歐共體工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　日本通過“家電回收法”限制工程塑料的使用，率先將鎂合金用于制造筆記本電腦、移動電腦、攝像機、數(shù)碼相機等先進的電子裝置殼體，并計劃逐步推廣到電視、投影儀、音響等大型家電中，以保持環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。